Peugeot SA ("פז'ו"), החברה הצרפתית הפרטית הגדולה ביותר שמתמחה בייצור רכבים קלים, ספורטיביות ומכוניות מרוצים, וגם רכבים מיוחדים, אופנועים ואופניים. בשנת 1974 מתמזגת עם Peueot-Citroën ("פז'ו-סיטרויין") לתאגיד אחד. המשרד הראשי נמצא בפאריז.
משפחת התעשנים והמהנדסים פז'ו שיכולה להעלות את מוצאה למאה ה-XV שומרת על מעמדה המוביל בחברה עד עכשיו. החברה המשפחתית "אחי ובני פז'ו" הוציאה במחצית השנייה של המאה ה-XIX, ביחד עם מוצרי הפח המסורתיים שלה, אופניים וחלקים למרכבות.
ארמאן פז'ו.
בשנת 1889 לאון סרפולה בנה בשביל החברה את מכונית הקיטור הראשונה, שהייתה די מוצלחת והשתתפה במרוץ מכוניות הריטור במסלול פאריז-לאון. אך ראש מפעל האופניים ארמאן פז'ו שהיה חברו של אמיל לוואסור, אחד מחלוצי ייצור הרכב בצרפת, הכיר בעזרתו את ג.דיימלר ובנה את המכונית הראשונה שלו עם מנוע הבנזין של דיימלר בשנת 1891. למרות שהרכב לא היה מקורי במיוחד, ההצלחה הניעה את ארמאן לייצור סדרה שלמה בשנה הבאה, סדרה שהכילה 10 כלי רכב שונים. אחת מהמכוניות השתתפה במרוץ פאריז-ברסט-פאריז באותה שנה ומשכה אליה תשומת לב נרחבת. דבר זה הוכיח ליצרן הרכב המתחיל שמרכיב חשוב מההצלחה המסחרית יכולים להיות מרוצי המכוניות.
בשנת 1892 פז'ו מקבל הזמנה מעניינת – לביי האלג'ירי הוא מייצר מכונית מעודנת עם מנוע בעל 4 צילינדרים וחלק חיצון מכסף שלם (הרכב הייחודי הזה מהווה את קישוט מוזיאון החברה). מכונית פיג'ו משתתפת במרוצי המכוניות הראשונים בעולם – "המרוץ הגדול" פאריז-רואן ב-22 ביולי שנת 1894, ומגיע שניה אחרי רכבת הקיטור De Dion-Bouton ("דה דיון-בוטון").
בשנת 1895 החברה מוכרת 72 כלי רכב ובשנת 1900 – כבר 300. ייסוד יצרנית הרכב שנקראה "חברת הרכב פז'ו" מיוחסת לשנת 1896.
ה-פיג'ו Bebe ה"עממי" שתוכנן על-ידי אטורה בוגאטי.
פיג'ו בתחילת המאה ה-XX לפי רוח הזמן מנסה ליצור מכונית זולה, אמינה ומותאמת בצור מירבית לתנאים העירוניים. למטרות אלו לחברה מוזמן המהנדס והמעצב המוביל א.בוגאטי. לדמות המכונית "העממית" הזו הופכת ה-פיג'ו Bebe ("הקטנטנה פז'ו") שהוא יוצר . הוא לא שכח גם כיוונים אחרים בפעילות החברה – מכוניות מרוצים ושיאים. הדגם פיג'ו Goux של שנת 1913 מפתח מהירות של 187 קמ"ש, השיא המוחלט של אותו הזמן. החברה היא הראשונה בצרפת שמחדירה את ההרכבה בפס הייצור, וקונה את הזכויות לאמצעי זה מהמנדס א.טיילור.
המכונית המהירה ביותר של זמנה, ה-פיג'ו Goux של שנת הייצור 1913 פיתחה 187 קמ"ש.
אחרי מותו בשנת 1915 של ארמאן פז'ו פעילותו נמשכה והונהלה על-ידי בני המשפחה האחרים. ההכוונה לרכבים ההמוניים והזולים של החברה ממשיכה גם בשנים הראשונות אחרי מלחמת העולם הראשונה, ולשוק יוצאים ה-פיג'ו Quadrilette ("קוואדרילטה"). לקונים עם דרשיות גבוהות יותר ותקציב גדול יותר יוצרו סדאנים בעלי עוצמה.
לקונים הלא-עשירים חברת פיג'ו הציעה את דגם ה-Quadrilette.
הפז'ו 402 היה ניסיון לשמור על מכוניות הקבוצה הבינונית.
לאט לאט להרכב החברה נכנסות חברות מפורסמות שהשאירו את עקבותיהן בהיסטוריה כמו Bellanger ("בלאנז'ר") ו-De Dion Bouton, שירדה מגדולתה. אפילו בשנות המשבר הגדול החברה הצליחה לשמור על מקומותיה המובילים בשוק הודות לייצור רכבים קטנים משופרים, שהיו נגישים למעגל רחב של קונים. הסדאן פז'ו 402 היה ניסיון לשמור על שוק הרכב של הקבוצה הבינונית. בזמן מלחמת העולם השניה מפעלי פז'ו עברו לשליטת Volkswagen.
אחרי המלחמה מדיניות החברה, שהדגישה את ייצור הרכב בנפח המנוע הקטן נכנסה בצורה מצויינת לנטייה הכללית. אך בשנות ה-60, בהתאם לדרישות השוק פיג'ו יוצרת ביחד עם מעצב החיצון הנודע פיניפארינה דגמים חדשים לקונה התובעני והמסופק יותר.
פז'ו 404 נציג טיפוסי של המעמד הבינוני, שהיה בעל ביקוש טוב.
בשנת 1966 פז'ו חותמת על הסכם עם Renault לאיחוד המשאבים הטכניים. להסכם זה מצטרף גם התאגיד השוודי Volvo.
ה-פיג'ו 505 Break, שהיה די אמין, הוכר כ"סוס עבודה".
בשנת 1974 פיג'ו מתאחדת עם Citroën לתאגיד אחד. לזרועותיה הפתוחות של פז'ו יחד עם Citroën מגיע גם האגף Panhard&Levassor ("פאנאר-לבאסור", כעת מוביל עולמי בייצור רכבים משוריינים), ובשנת 1978 לתוך פז'ו נכנס גם Chrysler Europe, שהופך לבסיס האגף Talbot שמייצר רכבים קלים ומשאיות. החברה שומרת על מקום מוביל בשוק האופניים והאופנועים האירופי.
למרות גודלה הקטן, בזמנה הפכה הפז'ו 205 להצלחה גדולה עבור החברה. קריירת המכונית המקורית הזו נמשכה בין השנים 1983 ל-1995, וההצלחה שלה השתקפה אפילו בסיסמה הפרסומית הצרפתית "המספר הקדוש" (הכוונה היא לאינדקס הרכב).
פז'ו 205 הפכה לאחת המכוניות הפופולאריות ביותר של החברה.
בפעם הראשונה הוצגה הפ'זו 605 לקהל בפרנקפורט בשנת 1989 ומאז עברה חידושים רבים. בשנת 1998 המכונית הוצעה בביצוע מלא יותר – ה-Signature.
הנוח והסולידי, אך לא היפה במיוחד, הפז'ו 605.
הסדאן הסולידי והנוח ביותר של הסיווג שלו בתוכנית פז'ו – דגם 605 הוחלף כעת לפז'ו 607. שיפור המנועים, החיצון ועיצוב הפנים – 1993, 1995.
מכוניות המרוצים פיג'ו 405 T-16 זכו מספר פעמים במרתון המפורסם פאריז-דקר.
באוגוסט שנת 1991 הוצג הפז'ו 106, מכונית קומפקטית עם מיקום רוחבי של המנוע ותמסורת קדמית. מאוגוסט שנת 1992 יוצאת צורת חמש הדלתות עם מנוע דיזל בנפח של 1.4 ל'. באפריל שנת 1996 מופיע הדור החדש של הרכב.
בשנת 1993 הגיע החידוש של דגם ה-405 – נציג טיפוסי של המעמד הבינוני.
מכונית המעמד הבינוני פז'ו 405 הייתה בעלת מאזן מצויין של תכונות.
בינואר שנת 1993 מוצגת לראשונה ה-פז'ו 306, מכונית קומפקטית של המעמד הבינוני הנמוך. בשנת 1993 יוצא הקבריולה. בשנת 1997 בז'נבה מוצג הרכב עם העיצוב המחודש והחיצון הרב-שימושי.
פז'ו 306 בגלל הדינאמיקה ואיכות ההרכבה השיג בזמנו שבחים מהעיתונות האירופאית.
בז'נבה בשנת 1994 יוצא הפז'ו 806, מיניוואן בייצור משותף של פיג'ו/ Citroën ו-Fiat/Lancia עם מיקום רוחבי של המנוע ותמסורת קדמית. מתחילת שנת 1996 המכונית מצויידת במנוע דיזל עם מחזק טורבו, מקיץ 1999 בדיזל 2.0 HDi.
למיניוואן פז'ו 806 היו כפילים – אותה המכונית, אך עם שינויים חיצוניים קטנים יצאה תחת שמן של החברות Citroën, Fiat, Lancia.
קודמו של דגם ה-405, הפז'ו 406, מכונית המעמד הבינוני הוצגה לראשונה בקיץ שנת 1995. הסדאן סיווג ה-D בהחלט יכול להיקרא "הצלחת החברה". עניין הקונים למכונית זו עלה במיוחד אחרי העיצוב החדש של אביב 1999. מסתיו 1996 יוצאת צורת הרב-שימושי. בסתיו 1996 הופיע הדגם פז'ו 406 קופה, שפותח על-ידי החברה Pininfarina.
הפז'ו 406 עם חיצון שיוצר על-ידי המשרד המפורסם Pininfarina – אחת המכוניות המעוצבות ביותר של שנות ה-90.
בשנת 1996 יצא הפז'ו פארטנר – רב שימושי עם מיקום רוחבי של המנוע. מבנהו זהה לסיטרויין ברלינגו. המכונית בעלת צורות שונות – מכונית משא דו-מושבית, מכונית משא\נוסעים חמש-מושבית קומבי, מכונית חמש-מושבית נוסעים\משא נוחה קומביספייס.
הפז'ו פרטנר – מכונית מרווחת ונוחה בצורה יוצאת מהכלל במחיר נמוך.
בפעם הראשונה הוצג הפז'ו 206 בקיץ שנת 1998. מכונית זו יכולה להיקרא "הצלחה הגדולה ביותר של פז'ו מאז הרכב האגדי 205". ניתן אולי להגיד אף יותר" דגם 205 הפך לנמכר המהיר ביותר בכל היסטוריית החברה. במיצג הרכב בפאריז של שנת 2000 הוצג הקבריולה המצופה שקיבל את השם CC 206 (Coupe Cabriolet).
לכיוון חדש בעיצוב החברה הצרפתית הפך הדגם היפה 206. הצלחת הרכב עלתה על כל הציפיות – בזמן הייצור שלו נמכרו יותר מחמש מיליון כלי רכב.
אתרים מומלצים:
כיצד לגרור משכנתא
|
פרסום מקורי לאתרך
|
הנחות ומבצעים
סדאן מהודר בצרפתית – זהו הפז'ו 607.
בשנת 2000 הוצגו מספר קונספט-קארים נועזים. רכב ה-Promethee – הטצ'בק סיווג הגולף.
הפז'ו 307 הוצג לקהל במיצג הרכב בז'נבה במרץ שנת 2001.
פז'ו 307, שקיבל את התואר היוקרתי של מכונית השנה באירופה, מתבלט בתכונות נסיעה מצויינות והרכבה חד-נפחית כמעט, המאפשרת לקבל תא נוסעים מרווח בצורה מירבית.
מפעלי פז'ו קיימים בכל רחבי העולם. החברה, ששומרת בייצור שלה את הדגמים בנפח הקטן שהביאו לה מזמן את ההצלחה, מוציאה גם דגמים כמו הפז'ו 406, Xantia ("קסאנטיה"), Citroën Berlingo ואחרים.